Ecuador dio un paso estratégico hacia la modernización del transporte sustentable al hacer efectiva la actualización de la norma NTE INEN 1489, la cual redujo el nivel máximo de azufre en el diésel premium ecuatoriano de 250 a 50 mg/kg. Esta medida implementa la ruta trazada por el Decreto Ejecutivo No. 126 dictado en septiembre de 2025 y abre la puerta a la llegada de motores diésel de alta eficiencia operacional.
Impacto del nuevo diésel premium ecuatoriano en el sector
La mejora en la calidad del combustible disminuye directamente las emisiones contaminantes y beneficia la salud pública y el medio ambiente. Además, un diésel con menor cantidad de azufre resulta fundamental para evitar el deterioro prematuro de los sistemas de inyección y de postratamiento de gases en las unidades de última generación.
Especificaciones de la normativa y del diésel premium ecuatoriano
El ajuste en los parámetros de refinación e importación alinea la regulación local con estándares internacionales más exigentes:
- Parámetro modificado: Contenido máximo de azufre.
- Límite anterior: $250~mg/kg$.
- Nuevo límite normativo: $50~mg/kg$.
- Norma técnica aplicada: NTE INEN 1489.
- Marco legal antecedente: Decreto Ejecutivo No. 126 (septiembre 2025).
Desafíos regulatorios y la transición hacia la tecnología Euro VI
Para que la adopción tecnológica sea integral, el sector automotor señala la necesidad de actualizar el reglamento RTE INEN 028 con el propósito de armonizarlo con la norma NTE INEN 1489 y evitar desfases legales. La Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade) expresó su postura frente a este hito:
«La calidad de los combustibles y la modernización del parque automotor forman parte de un mismo proceso, en el que ambos elementos avanzan de manera conjunta.»
El gremio busca establecer mesas de trabajo junto con el Gobierno Nacional, el Servicio Ecuatoriano de Normalización, la Agencia de Regulación y Control de Hidrocarburos y EP Petroecuador para trazar los pasos hacia la adopción de tecnologías alineadas al estándar Euro VI.
