El segmento de los SUV de 3 filas en Ecuador recibe una propuesta que prioriza la fuerza estructural y la versatilidad mecánica. La Ford Everest llega al país construida sobre la plataforma global de la Ford Ranger, compartiendo ese ADN robusto ideal para el maltrato fuera del asfalto. Con casi 5 metros de largo, este SUV 4×4 Ecuador busca posicionarse como la opción definitiva para familias activas que no quieren comprometer la verdadera capacidad todoterreno.
Probamos este vehículo durante una tarde completa en una ruta exigente que conectó Quito con Cayambe, para luego ascender por vías secundarias hacia la laguna de Mojanda desde Tabacundo. Viajamos con cinco ocupantes distribuidos en las dos primeras filas, y evaluamos la habitabilidad posterior regresando con un pasajero en la tercera fila de asientos. Esta experiencia real nos permitió analizar los pros y contras de la Ford Everest en la geografía de la Sierra.
Diseño exterior: Silueta conservadora con un frontal imponente
El aspecto visual de la Ford Everest podría generar opiniones divididas según el gusto del usuario, alejándose de las tendencias recargadas de los competidores asiáticos. Por fuera, su carrocería no apela a adornos ostentosos ni elementos cromados excesivos que busquen llamar la atención de forma artificial en el tráfico urbano. Su propuesta estética se define a través de líneas limpias, una altura al piso respetable de 208 mm y unos pasos de rueda ensanchados que albergan aros de aluminio de 18 pulgadas.
Sin embargo, el verdadero carácter del vehículo se proyecta al observarlo detalladamente por el espejo retrovisor. Su frontal es imponente y agresivo, dominado por la parrilla y una firma lumínica en forma de «C» con luces LED delanteras muy marcadas. Detrás de esa silueta de líneas conservadoras se esconde un vehículo sumamente capaz, diseñado para resistir las exigencias de un entorno rural.
Interior de la Ford Everest: Espacio pensado para el trabajo rudo
Al ingresar al habitáculo de la Ford Everest, queda claro que la prioridad de la marca fue la durabilidad por encima del lujo refinado. Los materiales interiores están predominantemente pensados para resistir un trato exigente y rudo, dejando de lado los acabados delicados que suelen desgastarse con facilidad. A pesar de esta orientación práctica, el entorno destaca como uno de los diseños más funcionales del segmento debido a su notable optimización del espacio.
Soluciones inteligentes de almacenamiento y conectividad
La gestión del almacenamiento destaca por su ingenio, incorporando amplios bolsillos en las puertas y una guantera de buen tamaño. Añade una gaveta central refrigerada que, aunque compacta, podría resultar muy útil, como en nuestro caso, para enfriar equipos fotográficos recalentados durante las jornadas de rodaje. Justo debajo del tablero, una base de caucho antideslizante permite que el copiloto ubique sus dispositivos electrónicos con total seguridad durante el viaje.
Un detalle tan simple como inteligente son los soportes para bebidas ubicados directamente frente a las salidas de ventilación delanteras, aprovechando el aire acondicionado para mantener los líquidos fríos. En el apartado tecnológico, la consola central está dominada por una pantalla táctil de 10 pulgadas en formato vertical que opera con el sistema SYNC 4. La interfaz es sumamente intuitiva y mejora su eficiencia al conectar Android Auto o Apple CarPlay, complementándose con mandos físicos inferiores para el volumen y el climatizador bi-zona.
Habitabilidad en la segunda y tercera fila de asientos
La distribución del espacio fue evaluada viajando con cinco personas adultas, acomodando a tres de ellas en la segunda fila de asientos sin mayores inconvenientes. Para garantizar el confort térmico en trayectos largos, la Ford Everest contempla salidas de ventilación independientes ubicadas directamente en el techo para la segunda y tercera fila. No obstante, el ducto central del sistema de aire es bastante prominente en el techo, lo que reduce la distancia libre para la cabeza de un ocupante alto que viaje en la plaza central trasera.
Durante el trayecto de regreso desde Mojanda, ubicamos a un pasajero en la tercera fila de asientos para medir su comodidad real en distancias considerables. El acceso y la habitabilidad cumplen de buena manera para el estándar del segmento de un SUV de 3 filas en Ecuador, permitiendo un viaje cómodo siempre que no se trate de adultos de gran estatura. Sin embargo, la ergonomía del conductor presenta un punto flaco: la botonera que agrupa los modos de manejo se encuentra oculta debajo del apoyabrazos central. Esta ubicación obliga a desviar la mirada del camino para operar funciones críticas como el bloqueo de diferencial, el control de descenso o el sistema auto start-stop.
Desempeño y suspensión: De la ciudad a la laguna de Mojanda
El apartado mecánico de la Ford Everest ficha técnica rompe los esquemas tradicionales del segmento al incorporar un bloque a gasolina de gran rendimiento. Equipa el motor 2.3L EcoBoost de 4 cilindros, capaz de generar unos contundentes 296 HP y 446 Nm de torque, acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades. Estas cifras, que pueden resultar exageradas para el tráfico diario de la ciudad, se convierten en las aliadas perfectas al salir a la carretera.
Motor 2.3L EcoBoost: Potencia de sobra en carretera
Al conducir este SUV 4×4 Ecuador dentro del tráfico pesado de Quito, se percibe un pequeño retraso antes de la activación del turbocompresor. Por esta razón, fue necesario utilizar inicialmente el Modo Eco, el cual limita la respuesta del acelerador para suavizar la marcha urbana hasta acostumbrarse al ímpetu del motor. Sin embargo, una vez en la autopista hacia Cayambe, el vehículo va completamente sobrado, permitiendo mantener ritmos constantes y realizar rebases con absoluta solvencia.
Comportamiento de la suspensión en caminos de segundo orden
El verdadero punto fuerte de este SUV de 3 filas en Ecuador salió a relucir durante el ascenso a la laguna de Mojanda desde Tabacundo. En estas vías de segundo y tercer orden, compuestas por empedrados severos, tierra y baches profundos, la respuesta de la suspensión independiente nos sorprendió gratamente. El esquema de amortiguación absorbe las irregularidades con notable solidez, permitiendo mantener una buena velocidad de crucero en el mal camino sin transmitir vibraciones molestas ni incomodar a los pasajeros de las filas posteriores.
Seguridad y asistencias en el camino
La dotación de seguridad de la Ford Everest Ecuador está respaldada por la arquitectura de protección activa de la marca. De serie incorpora elementos esenciales como 6 airbags, frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS, control de estabilidad electrónico y un sistema anti-vuelco diseñado para gestionar la transferencia de masas de un vehículo de 3.000 kg de peso bruto.
Adicionalmente, el paquete tecnológico de asistencias a la conducción incluye el sistema de descenso electrónico, fundamental para mantener el control absoluto del frenado de manera automática al bajar por las pendientes empinadas y resbaladizas
Pros y Contras: ¿Vale la pena la Ford Everest frente a sus rivales?
Poner a prueba este modelo permite balancear con claridad sus argumentos comerciales. Entre sus principales puntos a favor destacan la extraordinaria solidez de su suspensión en terrenos severos, un espacio interior sumamente funcional y la entrega de torque en carretera abierta. Por el contrario, sus debilidades se centran en el pequeño retraso del turbo en bajas revoluciones, la ubicación poco intuitiva de la botonera de conducción y la reducción de espacio para la cabeza en la plaza central de la segunda fila.
Dentro del segmento de los SUV de 3 filas en Ecuador, este modelo se posiciona junto a alternativas de peso como la nueva generación de la Chevrolet Trailblazer, compartiendo ese enfoque de chasis robusto con verdaderas capacidades para el maltrato fuera del asfalto. La elección final dependerá de si el usuario prioriza el comportamiento dinámico de un motor EcoBoost a gasolina o la entrega de torque en bajas revoluciones de un bloque diésel tradicional.
Preguntas frecuentes de la Ford Everest
¿Cuál es el precio del Ford Everest en Ecuador y qué versiones hay?
En Ecuador se comercializa únicamente la versión Active y su precio está desde los $65.999 y la puedes encontrar en las agencias de Ford Quito Motors.
¿Qué motor tiene y qué combustible usa en Ecuador?
La versión oficial para Ecuador equipa el motor 2.3L Turbo EcoBoost a gasolina, que genera 296 hp y se acopla a una caja automática de 10 velocidades. Se recomienda gasolina Súper debido a la alta relación de compresión y el turbo.
¿Tiene un chasis real de camioneta o es monocasco?
La Ford cuenta con un chasis de acero de alta resistencia de la nueva generación de la Ford Ranger. En cuanto a las capacidades todo terreno, cuenta con caja reductora 4×4 Low y bloqueo de diferencial.
¿Qué capacidad real tiene la tercera fila de asientos?
La Ford Everest es un vehículo familiar pensado en un trato rudo y 4×4. La tercera fila de asientos se recomienda para niños o adultos no tan altos. El plegado de los asiento es mecánico.
