La eficiencia en la gestión logística es un factor determinante para el crecimiento económico de cualquier nación moderna. En Ecuador, este sector representa aproximadamente el 5,7% del Valor Agregado Bruto (VAB) Total, donde el transporte de mercancías llega a incidir hasta en un 60% de los costos logísticos. Sin embargo, la competitividad del país enfrenta un obstáculo crítico: una normativa vigente que limita el uso del renting para vehículos de carga, generando impactos negativos en la productividad y las arcas fiscales.
Beneficios del modelo de renting para empresas y PYMES
El renting, o arrendamiento operativo de activos, se ha consolidado globalmente como una herramienta estratégica que permite a las empresas, especialmente a las PYMES, optimizar sus recursos financieros. Al evitar la compra directa, las organizaciones liberan capital para su giro de negocio y acceden a flotas más modernas y seguras.
Entre las ventajas operativas del renting destacan:
- Control de costos y acceso a economías de escala.
- Mantenimiento programado y reducción de carga administrativa.
- Mejora en los indicadores de rentabilidad y endeudamiento.
- Renovación constante de equipos, lo que favorece la sostenibilidad ambiental.+1
Impacto de la restricción de la ANT en el transporte pesado
Actualmente, una regulación de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) prohíbe el arrendamiento de vehículos con una capacidad superior a las 3.5 toneladas. Según un análisis de CorpoRent, esta limitación impide que el sector productivo acceda a modelos de gestión más eficientes que los de la propiedad tradicional.
Las consecuencias de mantener esta restricción son cuantificables y afectan diversos indicadores macroeconómicos: | Indicador afectado | Impacto estimado | | :— | :— | | Generación de empleo | 30.643 plazas de trabajo no creadas | | Recaudación fiscal | Pérdida de USD 21,1 millones | | Inflación nacional | Incremento proyectado del 0,44%
Visión de la industria y futuro logístico
El gremio que agrupa a las empresas del sector busca la eliminación de estas barreras para igualar las condiciones competitivas del país con los estándares internacionales. Mauricio Peña, secretario general de CorpoRent, enfatiza la necesidad de este cambio normativo:
“El renting no es un lujo, es una herramienta para la eficiencia. Su restricción afecta la productividad, la sostenibilidad y la competitividad del país”.
La profesionalización de la movilidad corporativa a través del renting no solo reduciría los costos de ventas, que hoy pueden superar el 30% del valor final de un producto debido al transporte, sino que garantizaría una logística más ágil y sostenible para el mercado ecuatoriano.
